Neugestaltung Schwedenplatz

Wien, Wettbewerb 2015

 

GESTALTUNGSKONZEPT

 

Kurzbeschreibung

 

BEGEHBARE – ERLEBBARE GESCHICHTE

Visualisierung Herminenhof (1890-1945) mit Kohlenmessergasse

 Rotenturmhof  (1889-1945) mit Adlergasse

 

PLATZ SZENOGRAPHIE / RAUMERLEBNIS

Morzinplatz / Franz-Josefs-Kai / Schwedenplatz

 

ÜBERSICHTLICHE WEGGEFÜHRUNG / LICHTFÜHRUNG

Donau – Promenade (vorgehängt) – Verkehr - Boulevard  -Verweilzone – Flaniermeile – Geschäfte

 

KLARE TRENNUNG  UND MARKIERUNG

Öffentl. Verkehr / Tourismus Verkehr / Radwege / Fusswege / Verweilzonen

 

Erhalt und Verdichtung des Baumbestandes

 

 

ERLÄUTERUNG

 

KONZEPTUELLER ANSATZ

 

Historische Bedeutung erlebbar machen

• Lage von zerstörten Herminenhof und Rotenturmhof nachvollziehbar
• Ehemalige  FranzJosefs-Kai Boulevard wieder erlebbar/ begehbar sowie Adlergasse und Kohlenmessergasse

 

FUNKTIONS- und NUTZUNGSKONZEPT

 

RADWEGE

- Ring Rad Rundweg schliessen

-Nun innerer- und äusserer Ringradweg (je beide Richtungen) rundum Innenstadt verbunden

- 2 Citybike Stationen / Schwedenplatz und Morzinplatz

- Die Analysen haben ergeben, dass der Schwedenplatz für RadfahrerInnen als Transitraum genutzt wird. Daher wird der „schnelle“ Radweg getrennt von den Fusswegen geführt.

- An jeder Zufahrttrasse wird eine Fahrradabstellgelegenheit installiert

 

FUSSWEGE  „Flaniermeile“ / „Boulevard“

- Ring Rund Fuss Weg für FussgängerInnen durch Boulevard nun vervollständigen

• Baumgesäumter Boulevard mit Aussichtspunkt
• Breite Flaniermeile entlang der Geschäfte

 

FUSSWEGE Vorkai-Promenade

• Trennung von schnellem Radweg und vorgehängtem Fussweg
• Entlang dem Donaukanal wird eine Promenade vorgehängt, die zum Promenieren und Verweilen einlädt.

 

 

ÖFFENTL. VERKEHR

 

• Eigener StrassenbahnTerminal mit angrenzenden Nachtbushaltestellen und Airport Bushaltestelle jeweils in der Nähe von der U-Bahn
• Trennung von StrassenbahnTerminal und U-Bahnaufgang (Trennung von Wartenden und Aus/Ein/UmsteigerInnen)
• Trennung Vienna Ring Tram für TouristInnen und öffentlicher Verkehr

 

TOURISTMUS VERKHER

• Aus- und Einstieg für TouristInnenbusse am Kai bei Morzinplatz mit Führung zur Rotenturmstrasse mit Information
• Vienna Ring Tram unmittelbar davor
• Auch Sightseeing-busse Haltestelle

 

ANBINDUNG AN 2. BEZIRK

• Breite Gehsteige über Brücke mit Durchgang in die Innenstadt
• Fahrradspur über Marienbrücke und Schwedenbrücke bis direkt in Innenstadt
• „Schwedenplatz“ stellt keine Schwelle dar, sondern Attraktor

 

BEGEGNUNGSZONE

• die Durchfahrt von der Rotenturmstrasse und Laurenzerberg zum FranzJosefs-Kai wird Begegnungszone mit geringer Fahrgeschwindigkeit der PKW / MIV
• Bodengleiche Ausbildung

 

 

BELICHTUNGSKONZEPT

• Durch die strukturierte Beleuchtung  dient das Nachtbild als Leitlinie zur Orientierung
• Transiträume bzw. Boulevard/Flaniermeile werden durch Licht betont
• Die Eckpunkte der ehem. Wohnhäuser werden durch Lichtsäulen markiert
• Lichtsäulen stecken Eckpunkte der ehem. Wohnhausgruppe / Höfe ab
• Lichtführung entlang der Boulevads bietet Sicherheit und Übersichtlichkeit